京東曾表示，未來(lái)12年內(nèi)要利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)將商品直接送到顧客身邊這樣的場(chǎng)景。“利用無(wú)人機(jī)送貨”這個(gè)具有現(xiàn)代科技感的新型投遞概念可以說(shuō)早在幾年前就已經(jīng)在全球引燃，無(wú)論是中的順豐、京東，還是外的谷歌、亞馬遜都在為之狂熱。
　　人機(jī)送快遞，安全著陸指定地點(diǎn)成大探索目標(biāo)
　　此前，無(wú)人機(jī)如何將快遞投遞到客戶的住宅是人們關(guān)心的大問(wèn)題，若是遇到大風(fēng)天氣將包裹吹到了遠(yuǎn)處或是在投遞過(guò)程中，無(wú)人機(jī)將包裹從高空中投遞會(huì)不會(huì)摔壞等安全問(wèn)題。2月14日，美專利商標(biāo)局授予亞馬遜項(xiàng)關(guān)于無(wú)人機(jī)安全釋放到地面操作方法的專利。
　　如果遇到這些問(wèn)題，無(wú)人機(jī)將向落向既定地點(diǎn)之外的包裹發(fā)送消息，指示它采用降落傘、壓縮空氣罐或著陸襟翼進(jìn)行調(diào)整再落到目標(biāo)點(diǎn)。在定的高度，無(wú)人機(jī)將下令開啟包裹攜帶的小型降落傘，另外還有壓縮空氣設(shè)備確保包裹在落地時(shí)得到緩沖。
　　8年前，阿里把11.11從光棍節(jié)變成了購(gòu)物狂歡節(jié)，8年后，阿里又把它變成了自己巨大的交易額。而這年益增長(zhǎng)的訂單量的背后卻是快遞物流上的“大塞車”，短短幾秒鐘完成的訂單，卻要用平日里幾倍的時(shí)間來(lái)焦灼的等待包裹的到來(lái)。

       若在中用無(wú)人機(jī)投送包裹會(huì)怎樣

　　人口稠密城市不允許無(wú)人機(jī)送快遞，中能否實(shí)施無(wú)人機(jī)投遞
　　目前，我無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍控制在500米以內(nèi)，旦超過(guò)1000米即有可能危及飛機(jī)航線安全。若是要使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行快遞運(yùn)輸，則要申請(qǐng)大量航線，而我的無(wú)人機(jī)技術(shù)相較于外而言，還有著定的差距，研發(fā)與實(shí)際應(yīng)用方面需要進(jìn)步的提高。政策方面，2016年初出臺(tái)的《輕小型無(wú)人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》中提到，在人口稠密的城市里，是不允許用無(wú)人機(jī)送快遞的，城市里障礙物多，有電線、有樓宇、無(wú)人機(jī)若出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)危及老百姓的安全。若是中也能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨，是否就能緩解物流量過(guò)大而導(dǎo)致的延誤？可人口大究竟是否有希望實(shí)現(xiàn)這突破呢？
　　不過(guò)拋開限高和政策的問(wèn)題，其實(shí)我已經(jīng)在農(nóng)村實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)投遞試運(yùn)！去年9月，中郵政在浙江省七管村成功試運(yùn)，節(jié)約了時(shí)間與人力。并且已成功向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)了5條飛行距離在10~20公里的航線。
　　科技運(yùn)用解放人力，但是否可以完全替代人力
　　無(wú)人機(jī)投送快遞雖然困難重重，但還是具有定潛力的。近些年，隨著些科技產(chǎn)品的研發(fā)，人們的生活也變得越來(lái)越便利，例如淘寶客服人工智能回復(fù)，教育類的網(wǎng)上授課，影院的自助取票機(jī)等，都為人們帶來(lái)了時(shí)間上的便利。